בקצרה: על אותו נהג ואותו רכב, המחיר לביטוח זהה יכול לזוז במאות שקלים בין חברה לחברה. ההפרש נובע מהאופן שבו כל מבטח מתמחר סיכון, לא מרמת הכיסוי. לפני כל חידוש כדאי להשוות לפחות שלוש הצעות על אותה רמת כיסוי מדויקת, ולבדוק השתתפות עצמית ושירותי דרך עוד לפני שמסתכלים על הפרמיה.
רוב הנהגים מניחים שביטוח רכב הוא מוצר אחיד, ולכן נותנים לפוליסה להתחדש מעצמה בכל שנה. זו בדיוק הנקודה שבה נשרף הכסף. חברה שיודעת שלא תשוו מעלה את הפרמיה בכמה אחוזים כל שנה, בשקט, כי אין לה סיבה לא לעשות זאת.
למה אותו נהג מקבל שני מחירים שונים
כל מבטח בונה פרופיל סיכון משלו. אחד נותן משקל כבד לגיל הנהג הצעיר במשפחה, אחר לכתובת המגורים ולמקום החניה בלילה, שלישי לדגם הרכב ולקבוצת הביטוח שלו. התוצאה היא שהצעה שנראית יקרה אצל חברה אחת יכולה להיות הזולה ביותר אצל אחרת, על נתונים זהים לחלוטין.
לכן השוואה על בסיס פרמיה בלבד מטעה. צריך להשוות תפוח לתפוח: אותה השתתפות עצמית, אותם נהגים, אותו כיסוי לשמשות ולגרירה.
מה באמת מזיז את המחיר
- גיל הנהג הצעיר בפוליסה וותק הרישיון שלו
- דגם הרכב וקבוצת הביטוח, שמושפעת מעלות חלקי החילוף
- כתובת המגורים ומקום החניה בלילה
- היקף הקילומטראז' השנתי המוצהר
- היסטוריית תביעות בשלוש השנים האחרונות
בעלי רכב חשמלי צריכים לשים לב במיוחד: מחיר הסוללה מעלה את עלות המקיף, וקבוצת הביטוח שלהם לרוב גבוהה מרכב בנזין מקביל.
איפה משווים בלי ליפול על התוספות
שלושת סוגי הכיסוי אינם מתחרים זה בזה, הם מתאימים לרכבים במצבים שונים. הטבלה מסדרת מה כל אחד נותן:
ביטוח חובה הוא היחיד שמעוגן בחקיקה ומכסה רק נזקי גוף, כפי שמפורט בהגדרת ביטוח חובה. כל השאר, כולל מקיף וצד ג', הם רשות, ושם נפתח מרחב ההשוואה האמיתי.
הצעדים לפני שאתם מחדשים
אספו את פרטי הפוליסה הנוכחית, קבעו את רמת הכיסוי המדויקת שאתם רוצים, ורק אז בקשו הצעות. כלי השוואת ביטוחים של דואר ישראל מרכז הצעות מכמה חברות במקום אחד, כך שקל לראות את הפער על אותם נתונים בלי לרדוף אחרי סוכנים.
שימו לב גם לתרחישים מיוחדים. מי ששוכר רכב בחו"ל מגלה שהכיסוי עובד אחרת לגמרי, ולעיתים כרטיס האשראי כבר נותן חלק ממנו. בארץ, אחרי שקיבלתם שלוש הצעות תקפות, התקשרו לחברה הקיימת עם ההצעה הזולה ביותר ובקשו התאמה. פעמים רבות הן מורידות מחיר במקום לאבד לקוח.
Comments are closed.